Забайкальский край - Чита (8)

Первые казаки-землепроходцы появились в Забайкалье около 1639 года. В середине XVII века в крае начинают возникать казачьи зимовья и острожки. Казачество сыграло большую роль в закреплении Забайкалья за Россией и его хозяйственном освоении. Отдельное Забайкальское казачье войско появилось 30 марта 1851 года по приказу императора Николая I и предложению генерал-губернатора Восточной Сибири Николая Николаевича Муравьева-Амурского. Его создали на территории Забайкалья из части сибирских казаков, бурятских и эвенкийских (тунгусских) военных формирований, а также крестьянского населения некоторых уездов. Оно должно было стать надежной защитой Забайкалья и базой для освоения Дальнего Востока. Формирование состояло из 3 конных полков и 3 пеших бригад, охраняло границу с Китаем и несло внутреннюю службу. Столицей войска...

«О, это была веселая республика – ДВР! Она была молода и не накопила еще того запаса хронологии, имен, памятников и мертвецов, которые создают государству каменное величие древности… В парламенте бушевали фракции, что-то вносили, согласовывали, председатель умолял о порядке. В дипломатической ложе сидел китаец в галстуке бабочкой, с застывшей улыбкой на желтом лице и вежливо слушал. Над председателем висел герб, почти советский, но вместо серпа и молота были кайло и якорь. Флаг был красный, но с синим квадратом в углу. Армия носила пятиконечные звезды – но наполовину синие, наполовину красные. И вся республика была такой же, половинной». Так вспоминал о Дальневосточной республике Виктор Кин – участник подпольной работы на Дальнем Востоке, впоследствии писатель и журналист. История этого государственного образования на территории между Байкалом и Тихим океаном оказалась недолговечной ...

На площадке Российского исторического общества была презентована книга воспоминаний видного деятеля Белого движения на Востоке России, начальника штаба белого Восточного фронта генерал-майора Сергея Арефьевича Щепихина. Автор — доктор исторических наук Андрей Ганин — включил в издание часть рукописей, прежде никогда не публиковавшихся и известных лишь специалистам. Участие в презентации принял председатель Правления, исполнительный директор фонда «История Отечества» Руслан Гагкуев. Открывая мероприятие, он напомнил, что ранее вышли издания, посвящённые другим видным фигурам Гражданской войны в России: главе французской военной миссии в России Морису Жанену и генерал-майору Русской императорской армии Михаилу Иностранцеву и другим. «Книга ценна, конечно, не только своим объёмом, но прежде всего содержанием. Генерал Щепихин — та интересная историческая личность, которая на...

По окончании Великой Отечественной войны был подсчитан ущерб, нанесенный Советскому Союзу действиями нацистской Германии и ее сателлитов. Одним из направлений работы стало определение ущерба, нанесенного восточным регионам СССР милитаристской Японией.  В декабре 1945 г. в Москве на конференции министров иностранных дел СССР, США и Великобритании было принято решение о создании Дальневосточной комиссии, в задачу которой входило определение суммы порядка и взыскания репараций с Японии. К работе комиссии привлекались специалисты из Франции, Голландии, Китая, Индии, Австралии, Новой Зеландии и Филиппин.  Министерство иностранных дел СССР обязалось представить результаты подсчета материального ущерба по СССР, взяв за основу два периода японской агрессии: с 1931 г. и с 1937 г. В дальнейшем по мере разработки претензий были выделены три временных периода агрессии: 1918–1920 гг...

Сама КВЖД замышлялась как масштабный проект, формирующий инфраструктуру и положивший начало интернационализации отечественного бизнеса через экспорт капитала. Строительство и эксплуатация Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) стали одним из самых поучительных примеров Государственно-частного партнёрства на международном уровне. Концессия КВЖД задумывалась на 80 лет, чтобы не только напрямую связать Читу с Владивостоком, но и помочь русской экспансии в Северо-Восточном Китае. Войны и революции заметно снизили её эффективность, что привело к продаже КВЖД государству Манчжоу-Го всего через 32 года после начала эксплуатации. Но уже в августе 1945-го дорога вполне окупила себя, обеспечив бесперебойное снабжение Красной армии, громившей самураев в Манчжурии. Строительство КВЖД неразрывно связано с историей сооружения Транссибирской магистрали, которую начали строить в 1891 году...

Он мог ставить диагнозы, даже когда ослеп. Исцелял, лечил и учил — издано 55 его научных трудов. Очень много проповедовал — выпущено 12 томов проповедей. Всегда помогал неимущим: отдавал им свои вещи, деньги. Событий, произошедших в его жизни, хватило бы на нескольких человек. Рассказываем об ученом, докторе медицинских наук, профессоре хирургии и священнике Валентине Феликсовиче Войно-Ясенецком, в служении — архиепископе Луке. Неординарный во всем Кто бы ни брался писать об этом человеке, все сразу отмечают, что вся его жизнь была клубком противоречий и постоянным выбором, а сам он был фигурой неординарной во всем, чем бы ни занимался. Но от правила самого владыки мы не отойдем: он говорил, что пишущий о нем "ни в коем случае не должен отделять облик архиепископа Луки от лица хирурга Войно-Ясенецкого".  В юности он не сразу определился, кем быть: закончил художественное училище...

Минтранс и руководство группы «Аэрофлот» обсуждают легализацию коммерческого овербукинга для российских авиаперевозчиков. У большинства крупных авиакомпаний мира уже есть законная возможность продавать билетов больше, чем кресел в самолете. В чем российская специфика, и нужна ли вообще такая практика в нашей стране? Что такое овербукинг и почему он возникает. Коммерческий овербукинг – это возможность для авиакомпании легально продавать билетов больше, чем есть мест в самолете. Потребность в нем у авиакомпаний возникает потому, что, согласно мировой практике, на свой рейс по разным причинам могут не явиться от 5% до 10% пассажиров. Например, для «стандартного» самолета А320 это может быть 15-18 человек. В этом случае возможность продать дополнительные билеты позволяет авиакомпаниям тарифицировать места в самолете немного дешевле. В случае с российскими авиакомпаниями, как полагают в...

С начала 2018 года за нарушения, связанные с временно ввезенными транспортными средствами, автомобилей лишились восемь сибиряков, двое из них – новосибирцы. Таможни региона возбудили 22 дела об административных правонарушениях по ст. 16.18 и 16.24 КоАП РФ – нарушение сроков вывоза временно ввезенных транспортных средств и незаконные операции с временно ввезенными транспортными средствами. Такие нарушения выявили шесть таможен региона – Новосибирская, Алтайская, Бурятская, Кемеровская, Омская и Читинская. Нерадивые хозяева ввозили автомобили из Монголии, Киргизии, Украины, Франции, Германии и Испании. По решениям судов в этом году в регионе конфисковано восемь автомобилей, два из них – в Новосибирске. К сожалению, жертвами незаконных операций с временно ввезенными транспортными средствами зачастую становятся простые граждане. Владельцы машин, нарушившие сроки временного ввоза, нередко...